De Utrechtse wijk Leidsche Rijn reageert geschokt op de dood van een 15-jarige jongen.
De tiener kwam vrijdagochtend om het leven bij een aanrijding waarbij een elektrische Birò betrokken was. De 30-jarige bestuurster van het voertuig is aangehouden.
In de buurt heerst grote verslagenheid. Omwonenden vertellen aan De Telegraaf dat ze zich al langer zorgen maken over de verkeersveiligheid op het fietspad waar het ongeluk plaatsvond.
Bloemen en kaarsjes op plek dodelijk ongeluk in Utrecht
Aan de Kattenkruidweg in de Utrechtse wijk Hoge Weide, onderdeel van Leidsche Rijn, herinneren enkele bosjes bloemen en waxinelichtjes aan het noodlottige ongeval. De bloemen liggen bij een lantaarnpaal, vlak bij de plek waar de 15-jarige jongen vrijdag werd aangereden.
De gebeurtenis heeft diepe indruk gemaakt op buurtbewoners. De Kattenkruidweg ligt in een relatief jonge wijk waar veel gezinnen met kinderen wonen. Opvallend is dat de straat uitsluitend bestaat uit een voet- en fietspad. Gewone auto’s rijden er niet, maar volgens omwonenden betekent dat allerminst dat de verkeerssituatie veilig is.
Het zwarte elektrische autootje dat bij het ongeluk betrokken was, was volgens buurtbewoners een bekende verschijning in de straat. Het voertuig stond er regelmatig geparkeerd.
Buurtbewoners uiten zorgen over rijgedrag bestuurster Birò
Twee buurvrouwen vertellen aan De Telegraaf dat ze het voertuig en de bestuurster kennen. De 30-jarige vrouw zou moeder zijn van meerdere jonge kinderen. Volgens de vrouwen viel haar rijgedrag op.
“Laten we het erop houden dat ze erg vlot reed in dat ding”, vertellen ze aan de krant. De vrouwen willen vanwege de gevoeligheid van de situatie niet met hun naam in de media verschijnen.
Ook andere bewoners maken zich zorgen over de snelheid waarmee verschillende voertuigen over het fietspad rijden.
Een jonge moeder, die met een peuter en een baby in een kinderwagen door de wijk loopt, legt uit dat de omgeving misschien veilig lijkt, maar dat zij daar anders over denkt.
“Vrienden zeggen wel eens dat het hier zo veilig oogt zonder auto’s, maar ik weet niet wat gevaarlijker is. Zo hard als die fietsen, fatbikes én Birò’s hier rijden, dat voelt niet veilig.”
Of snelheid een rol heeft gespeeld bij het dodelijke ongeluk, is nog niet vastgesteld. De politie onderzoekt hoe de aanrijding heeft kunnen gebeuren.
Bestuurster Birò na aanrijding volledig in shock
Een buurtbewoner die kort na het ongeluk ter plaatse kwam, schetst een aangrijpend beeld van de gebeurtenissen.
De man was enkele huizen verderop aan het werk toen hij plotseling gegil hoorde. Hij rende naar buiten om te kijken wat er aan de hand was.
Volgens hem waren meerdere fietsers inmiddels gestopt om eerste hulp te verlenen aan de zwaargewonde jongen. Ook de bestuurster van de Birò was bij het slachtoffer.
“Dit is verschrikkelijk voor het kind én voor die vrouw. Zij was compleet in shock”, vertelt de buurman aan De Telegraaf.
Volgens de getuige was de vrouw zichtbaar overstuur en richtte ze zich volledig op de jongen. “Zij was alleen maar met die jongen bezig. Ze vroeg steeds huilend of hij nog wel ademde.”
Ondanks de verleende hulp overleed de 15-jarige jongen aan de gevolgen van de aanrijding. De 30-jarige bestuurster is na het ongeluk aangehouden. De politie onderzoekt haar betrokkenheid en de precieze toedracht. Over de oorzaak van het ongeluk is nog geen definitieve duidelijkheid.
Birò mag niet op fietspad rijden
Het ongeval roept opnieuw vragen op over de aanwezigheid van kleine elektrische voertuigen op fietspaden.
Een Birò is een compact elektrisch voertuig dat maximaal 45 kilometer per uur kan rijden. Hoewel de autootjes door hun formaat soms op een brommer lijken, gelden voor de Birò als brommobiel andere verkeersregels.
Brommobielen mogen niet op fietspaden rijden. Ook zijn autowegen en snelwegen verboden terrein. Op gewone rijbanen zijn ze onder bepaalde voorwaarden wel toegestaan.
Toch komt het volgens Veilig Verkeer Nederland (VVN) regelmatig voor dat bestuurders met dergelijke voertuigen terechtkomen op plekken waar dat niet mag.
Dat zorgt volgens de verkeersveiligheidsorganisatie voor gevaarlijke situaties, zeker wanneer verschillende soorten weggebruikers met uiteenlopende snelheden dezelfde ruimte delen.
Veilig Verkeer Nederland waarschuwt voor brommobielen
Veilig Verkeer Nederland wil niet inhoudelijk reageren op het dodelijke ongeluk in Utrecht, maar benadrukt dat de organisatie al langer aandacht vraagt voor de risico’s van brommobielen.
Woordvoerster Willemijn Pomper waarschuwt dat de Nederlandse verkeersinfrastructuur onvoldoende is ingericht op de groeiende aanwezigheid van deze kleine voertuigen.
“We waarschuwen al tijden voor deze voertuigen, want je ziet dat je allerlei soorten verkeer krijgt op wegen met verschillende snelheden. Je komt voertuigen tegen waar je het bij een botsing niet van wint”, aldus Pomper.
Volgens haar zit een belangrijk probleem in de combinatie van de verkeersregels en de inrichting van wegen.
“Onze infrastructuur en onze wetgeving zijn niet ingericht op de brommobiel. Daardoor rijden ze vaak op plaatsen waar ze niet mogen komen.”
Sommige bestuurders komen volgens VVN in situaties terecht waarin ze niet goed weten welke route ze moeten volgen. Een weg kan bijvoorbeeld overgaan in een autoweg waar brommobielen niet zijn toegestaan, terwijl daarnaast uitsluitend een fietspad ligt.
Dat betekent echter niet dat bestuurders vervolgens het fietspad mogen gebruiken.
Eerder overleed meisje (12) bij ongeluk met Birò
Het ongeluk in Utrecht staat niet op zichzelf. Begin 2025 vond in Ouderkerk aan de Amstel eveneens een dodelijk ongeval met een Birò plaats.
Daar kwam een 12-jarig meisje om het leven na een frontale botsing met het elektrische voertuig.
Bij dat ongeluk bleek dat de bestuurster niet wist dat ze op een weg reed waar haar voertuig niet was toegestaan.
De situatie werd extra ingewikkeld doordat ze enkele weken eerder ten onrechte een boete had gekregen voor het rijden op de rijbaan. Daardoor dacht ze dat ze juist het fietspad moest gebruiken.
Volgens VVN laat dat zien hoe verwarrend de regels in de praktijk kunnen zijn.
“Gebruikers hebben geen idee en de regels zijn ook onduidelijk. Daar zit een verantwoordelijkheid voor de hele keten, van wetgever tot verkoper tot gebruiker”, zegt Pomper.
De organisatie vindt dat niet alleen bestuurders, maar ook de overheid en verkopers een verantwoordelijkheid hebben om duidelijk te maken waar brommobielen wel en niet mogen rijden.
Oproep tot strengere regels en meer controles
De zorgen over brommobielen spelen ook buiten Utrecht. De Vervoerregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland hebben eerder bij minister Vincent Karremans aangedrongen op stevige maatregelen.
Volgens de betrokken overheden zorgen de voertuigen op verschillende plekken voor onveilige verkeerssituaties.
Ook in de Utrechtse wijk Hoge Weide klinkt de roep om actie.
Een vader van een 11-jarig meisje vertelt aan De Telegraaf dat zijn dochter dagelijks over het betreffende fietspad naar school moet.
“Elke dag zit mijn hart in mijn mond”, zegt hij. De man maakt zich zorgen omdat zijn dochter afhankelijk is van het gedrag van andere weggebruikers.
Volgens hem is het vaak lastig om in te schatten hoe snel anderen rijden. De ene weggebruiker rijdt voorzichtig, terwijl een ander met hoge snelheid voorbijgaat.
Hij pleit daarom voor veel strengere controles.
“Zet elke dag een paar handhavers met rollerbanken neer. Als dat bekend wordt, zal het hier een stuk rustiger worden.”
Voorlopig blijft de buurt achter met verdriet en vragen. De politie onderzoekt wat er precies gebeurde op de Kattenkruidweg en welke rol de aangehouden bestuurster daarbij heeft gespeeld.