Enorm slecht nieuws voor alle parttimers in Nederland. Hoogleraar Marike Knoef schetst vrijdagavond in gesprek met het Algemeen Dagblad een doemscenario voor werknemers die minder dan vijf dagen of halve dagen werken.
Brandstofprijzen blijven stijgen
Het verhaal is inmiddels bekend: door de oorlog in het Midden-Oosten rijzen de brandstofprijzen inmiddels de pan uit. Dat is vooral slecht nieuws voor mensen die met de auto naar het werk gaan.
Deze week werd echter bekend dat er geen nieuwe overheidshulp komt voor automobilisten. “Terwijl Duitsland volgende week een accijnsverlaging doorvoert die een volle tank euro’s goedkoper maakt, kiest het Nederlandse kabinet ervoor om zulke maatregelen nu niét in te voeren”, schreef het Algemeen Dagblad woensdag.
CNV doet beroep op werkgevers
Vakbond CNV doet nu een beroep op de werkgever. Op dit moment is het zo dat werknemers een kilometervergoeding van 23 cent beschikbaar stellen aan werknemers voor woon-werkverkeer. Werkgevers kunnen die kilometervergoeding dan aftrekken als kosten.
De CNV wil dat de kilometervergoeding verhoogd wordt door 25 cent. “Vier op de vijf werkenden voelt die hoge brandstofprijs in de portemonnee. Daarom zijn onze onderhandelaars keihard aan het werk om tot een kilometervergoeding van 25 cent te komen”, zei CNV-voorzitter Hans van den Heuvel maandag.
Marike Knoef schetst doemscenario
De vraag is echter of een verhoging van de kilometervergoeding zoden aan de dijk zal zetten. Marike Knoef, hoogleraar economie aan Tilburg University, denkt van niet. Ze wijst op het feit dat sommige werknemers in totaal meer dan 50 cent per kilometer kwijt zijn.
“Die rekenhulp neemt álle kosten voor de auto mee, dus ook die voor de verzekering, het onderhoud en de afschrijving. Het maakt daarom veel uit of je de auto toch al hebt of voor je werk aanschaft”, legt ze uit.
“Soms werken mensen twee halve dagen door zorgtaken, zoals de kinderen ophalen van school. Maar als het lukt kun je beter een hele dag werken in plaats van twee halve”, stelt Knoef.
“Je zou zeggen: als je met de auto zo duur uit bent, dan pak je het openbaar vervoer. Werkgevers mogen die kosten volledig vergoeden. Maar dat is bijvoorbeeld in delen van de Achterhoek niet mogelijk”, vervolgt ze.
Zou een hogere kilometervergoeding voor deze werknemers of werknemers die halve dagen werken een oplossing zijn? Knoef denk niet van: “Dit zou veel administratieve lasten met zich meebrengen en stimuleert mensen niet om minder kilometers te rijden. Geld kan ook worden ingezet voor hogere lonen, ongeacht de woon-werkafstand.”
“Als die benzineprijzen zo hoog blijven, worden mensen die ver van hun werk wonen harder getroffen. Het is accepteren of aanpassen”, legt de hoogleraar uit.
En dus staat parttimers die met auto naar het werk gaan voor een harde keuze: geld toeleggen, minder werken of verhuizen, schrijft het Algemeen Dagblad.